Железнодорожные маршруты

Путешествие на поезде по Шри-Ланке — один из самых впечатляющих способов перемещаться между пунктами назначения. Железнодорожная сеть охватывает девять линий, соединяя Коломбо с горной страной, южным побережьем, древними городами северо-центральных равнин и рыбацкими портами северо-запада. История регулярного сообщения восходит к 1864 году, когда между Коломбо и Амбепуссой открылась Главная линия — изначально построенная для перевозки кофе, а впоследствии чая из горных районов в порт. Сегодня те же пути несут путешественников сквозь одни из самых разнообразных и живописных пейзажей острова.

Каковы основные железнодорожные линии Шри-Ланки?

Sri Lanka Railways эксплуатирует девять линий, расходящихся от станции Коломбо-Форт. Наиболее значимы для путешественников: Главная линия (горная страна), Прибрежная линия (юг и юго-запад), линия Путталама (север и северо-запад), Северная линия (Вавуния и далее), ветка Матале и линия долины Келани. Каждая обслуживает особый географический район и свой набор направлений.

Что такое Главная линия и почему путешественники так высоко её ценят?

Главная линия отправляется от Коломбо-Форт и движется на восток через низинные пригороды Рагамы, Гампахи и Вейангоды, после чего подъём резко усиливается у Рамбукканы. Отсюда локомотив круто взбирается в центральное нагорье. Между Баланой и Кадуганнавой путь пролегает по краю отвесных скальных стен, открывая пассажирам незагороженные виды на перевал Кадуганнава.

На развилке Перадения короткий отвод ведёт к Канди — естественной остановке для экскурсии по Канди и Храма Зуба Будды, — тогда как сама линия продолжает путь сквозь край цейлонского чая, минуя Гамполу, Навалапитию и Хэттон, прежде чем прибыть на Нану-Ойя — станцию, ближайшую к Нувара-Элия. Этот горный курорт колониальной эпохи по-прежнему известен своим прохладным климатом, ипподромом и величественными отелями той поры, такими как The Grand Hotel.

Наивысшая точка маршрута находится у Паттиполы — около 1 898 м над уровнем моря, — после чего линия спускается через Элла и петлю Демодара — подлинный шедевр викторианской инженерии — к конечной станции Бадулла. На этом спуске пассажиры любуются волнистыми чайными плантациями, водопадами в облаках и глубокими речными долинами. Этот участок, в особенности перегон между Нану-Ойи и Эллы, по праву считается одним из великих железнодорожных путешествий Азии.

• Лучшие места: Линия постоянно петляет, поэтому лучшие виды на долины попеременно открываются то с одной, то с другой стороны поезда; места у окна хороши на любой стороне, и однозначно «лучшей» стороны для всего маршрута не существует.
• Именные экспрессы: Udarata Menike, Podi Menike и Denuwara Menike — межгородские составы на этом маршруте; из всех поездов в горы только Podi Menike останавливается в Канди. На ряде рейсов доступны салон-вагоны для наблюдения, которые необходимо бронировать заранее.
• Время в пути: От Коломбо до Канди — около 2,5–3 часов; от Канди до Эллой — порядка 6 часов в зависимости от поезда.

Куда идёт Прибрежная линия?

Прибрежная линия движется на юг из Коломбо, большей частью маршрута прижимаясь к Индийскому океану. Она связывает пригородные центры Моратувы и Панадуры, затем Калутару, после чего достигает курортной полосы Алутгамы, Амбалангоды и Хиккадувы. Путешественники, желающие совершить прогулку на лодке по реке Маду, как правило, выходят в Балапитии.

Линия продолжается до Галле — города-объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО, окружённого голландским бастионным укреплением XVII века. Экскурсия по Галле отлично сочетается с прибытием по железной дороге. За Галле пути минуют Велигаму и достигают Матару — исторической южной конечной станции. Строительство поэтапного проекта Южной железной дороги началось в 2013 году, и в 2019 году открылось продление от Матары до Белиатты — первая новая железнодорожная линия, построенная в Шри-Ланке со времён обретения независимости в 1948 году. Планируемые дальнейшие этапы должны в итоге соединить порт Хамбантота и Катарагаму, однако сроки строительства остаются предметом государственного утверждения.

Что охватывает линия Путталама?

Ответвляясь от Главной линии у Рагамы, линия Путталама движется на север вдоль западного побережья. Она обслуживает Канданы, Джа-Элу, Сидуву и Катунаяке — откуда короткий соединительный путь ведёт в международный аэропорт Бандаранаике, — прежде чем достичь Негомбо. Главными достопримечательностями для гостей служат Голландский форт Негомбо и городской рыбный рынок. Линия продолжается через Чилав и далее до Путталама — административного центра района вблизи южной границы национального парка Вилпатту.

Как Северная линия связана с древними городами?

Северная линия отправляется из Коломбо и движется на северо-восток через Полгахавелу и Куруненгалу, а затем поворачивает на север в сторону Анурадхапуры — одной из древнейших столиц Шри-Ланки. Сообщение продолжается до Вавунии и, после послевоенного восстановления, продлено на север до Джафны и Канкесантурая. Для путешественников, посещающих древние города, остановка в Анурадхапуре или ветка до Полоннарувы предлагает более неспешную и атмосферную альтернативу поездке по дороге.

Есть ли другие ветки, о которых стоит знать?

Ветка Матале соединяет Канди с Матале примерно за час с четвертью; сады пряностей и скальный храм Алувихарая находятся в небольшой поездке за конечной станцией. Линия долины Келани изначально была узкоколейной и вновь открылась как широкая колея в 1996 году; она пронизывает восточные пригороды Коломбо по направлению к Ависсавелле, пролегая вдоль реки Келани. Это более медленный живописный пригородный маршрут, а не туристический экспресс. Линия Тринкомали ответвляется от Северной линии в Махо, а Линия Баттикалоа отходит от неё в Гал-Ое; обе обслуживают восточное побережье — удобный вариант для путешественников, направляющихся к острову Пиджен вблизи Нилавели.

Какие классы обслуживания доступны в поездах Шри-Ланки?

Sri Lanka Railways предлагает три класса на большинстве межгородских маршрутов.

• Первый класс: Места с кондиционером и резервированием, доступны на именных экспрессах. Салон-вагоны с панорамными окнами (первый класс) на ряде горных поездов — места необходимо бронировать заблаговременно, особенно в высокий сезон.
• Второй класс: Резервированные места, вентиляторы, без кондиционирования. Удобен для большинства маршрутов и пользуется широкой популярностью у самостоятельных путешественников.
• Третий класс: Нерезервированные скамейки. Недорогой, оживлённый вариант с подлинным местным колоритом — менее подходит для дальних поездок с багажом.

Когда лучше всего путешествовать на горном поезде?

Ясная погода — а значит, и наилучшая видимость — наиболее надёжна приблизительно с января по апрель. Юго-западный муссон (с мая по июль) приносит в горную страну сильные дожди и низкую облачность, способные закрыть виды, хотя некоторые путешественники находят туманную атмосферу по-своему притягательной. Не отправляйтесь в путь в национальные праздники без заблаговременно купленного резервированного билета: поезда заполняются очень быстро. Район Хортон-Плейнс вблизи Паттиполы может быть холодным в любое время года — возьмите тёплый слой одежды, даже если на равнинах тепло.

Как забронировать железнодорожные билеты в Шри-Ланке?

Резервированные места на межгородских поездах можно приобрести за 30 дней до отправления на любой крупной станции или через уполномоченного агента. Места в салон-вагонах первого класса и билеты на именные экспрессы — такие как Udarata Menike и Podi Menike — быстро разбираются в праздничные периоды, поэтому рекомендуется бронировать заранее. Lakpura может организовать резервирование железнодорожных билетов в рамках комплексного маршрута, избавив вас от необходимости стоять в очереди на станциях.