Коломбо Харбор

Коломбо — сердце отношений Шри-Ланки с морем, отношения, которые насчитывают более двух тысячелетий. Сегодня это самый большой и загруженный порт в Южной Азии, обрабатывающий миллионы контейнеров в год и закрепляющий за Шри-Ланкой позицию ключевого перевалочного узла на торговом коридоре Индийского океана. Для посетителей, прибывающих на круизных лайнерах, гавань также является первым впечатлением об острове: действующей набережной, обрамленной башнями быстро меняющегося города.

Почему гавань Коломбо считается столь стратегически важной?

Ценность порта всегда определялась его географическим положением. Коломбо находится почти точно в середине основных восточно-западных судоходных путей между Европой, Ближним Востоком и Восточной Азией, что делает его естественной остановкой для судов, которым необходимо перегружать грузы без длительных обходных путей. Глубина порта после дноуглубления составляет около 15 метров, что позволяет принимать крупные контейнеровозы. Он неизменно входит в число 35 лучших портов мира по объему контейнерных перевозок и обрабатывает примерно 15 процентов всего транзитного груза, проходящего через воды Южной Азии. В порту также находится военно-морская база Шри-Ланки, что подчеркивает его двойную коммерческую и стратегическую роль.

Какова история порта Коломбо?

Задолго до прибытия каких-либо колониальных держав, естественная гавань в Коломбо была хорошо известна торговцам, пересекавшим древний Шелковый путь. Римские, арабские и китайские купцы отмечали ее как надежную точку снабжения. К VIII веку арабские мусульманские торговцы основали здесь постоянное присутствие, используя Коломбо в качестве региональной торговой базы. Индийцы и персы обычно считаются одними из первых групп, систематически использовавших эту гавань.

Португальцы достигли гавани в 1505 году, став первой европейской державой, высадившейся на острове. В течение десятилетия они изгнали существовавшее мусульманское торговое сообщество и начали строительство укрепленного поселения в 1517 году — начало того, что в конечном итоге стало Коломбо Форт. Контроль перешел к голландцам в середине 17 века. Голландцев интересовала не сама гавань, а прибыльный урожай корицы во внутренних районах, и они поддерживали форт главным образом для защиты этой торговли, а не для развития гавани как коммерческого предприятия.

Британцы захватили город в 1796 году и сделали Коломбо столицей своей новой колонии, Цейлон. Под британским управлением гражданская инфраструктура вокруг гавани неуклонно росла: склады, таможенные офисы, жилые районы и, в конечном итоге, волнорез, который превратил естественную гавань в защищенный современный порт. Независимость, обретенная в 1948 году, вернула гавань в руки Шри-Ланки, после чего последовала серия крупных программ развития.

Как модернизировался порт в конце 20-го века?

Управление портов Шри-Ланки было создано в 1980 году, что впервые обеспечило наличие у порта специализированного административного органа. В начале 1980-х годов порт претерпел значительные инвестиции в инфраструктуру для обработки контейнерных грузов — глобального судоходного стандарта, который к тому времени заменил традиционную насыпную погрузку. К концу десятилетия были введены в эксплуатацию два контейнерных терминала, за которыми в начале 1990-х годов последовало еще три. Это расширение, в сочетании с неотъемлевым географическим преимуществом порта, сделало Коломбо все более привлекательным для крупных магистральных судоходных линий по всей Азии, Европе и Америке. К 2004 году порт обрабатывал около 2,2 миллиона TEU в год, что увеличилось примерно до 2,45 миллиона TEU в следующем году.

Что включало расширение South Asia Gateway Terminal?

Крупномасштабный проект расширения стоимостью около 1,2 млрд USD начался в 2008 году под руководством Управления портов Шри-Ланки в партнерстве с Hyundai Engineering and Construction. Проект был завершен в апреле 2012 года. Его основной целью было значительное увеличение годовой пропускной способности контейнеров и возможность приема нового поколения ультракрупнотоннажных контейнеровозов, перевозящих более 12 000 TEU — судов, которые многие небольшие региональные порты вообще не могут обслуживать.

Текущая инфраструктура причала в порту включает в себя причалы для небольших внутрирегиональных судов и специализированные контейнерные причалы, оснащенные перегрузочными кранами. Эти краны перемещаются по железнодорожным путям вдоль причала, используя специализированные захваты, которые фиксируются на стандартизированных угловых креплениях каждого контейнера, обеспечивая быструю и точную погрузку и разгрузку даже в сложных условиях.

Какие удобства предлагает гавань Коломбо сегодня?

• Контейнерные терминалы с несколькими глубоководными причалами, способными принимать самые крупные суда, используемые в коммерческой практике на сегодняшний день.
• Перевалочные места для судов, обслуживающих короткие маршруты, соединяющие Коломбо с небольшими портами Южной и Юго-Восточной Азии.
• Пассажирский и круизный терминал приветствует международные круизные компании и обеспечивает прямой доступ в город.
• Военно-морская база для ВМС Шри-Ланки, действующая совместно с коммерческим портом.
• Холодное хранение и складирование для поддержки экспорта скоропортящихся товаров, включая чай, морепродукты и свежие продукты.

Как Коломбо Харбор связан с остальным городом?

Гавань занимает западную окраину Коломбо Форт, коммерческий и административный центр столицы. Район, непосредственно окружающий порт, значительно изменился в последние годы. Коломбо Лотус Тауэр, в настоящее время самое высокое самонесущее сооружение в Южной Азии, виден с воды. Мелиоративные проекты расширили границы города в море к югу от гавани, добавив новые районы и инфраструктуру на место, которое когда-то было открытым океаном.

Для путешественников, как правило, гавань является отправной точкой для более широкого знакомства со столицей. Экскурсия по Коломбо может охватить район Форт, базар Петтах, расположенный сразу за портом, архитектуру колониальной эпохи и современные деловые районы, протянувшиеся на юг вдоль Галле-Роуд — все это в рамках удобного полудневного маршрута.

Могут ли посетители получить доступ или совершить экскурсию по порту Коломбо?

Доступ общественности к действующим коммерческим терминалам ограничен по соображениям безопасности, как это принято в любом крупном международном порту. Круизные пассажиры прибывают в специализированный терминал с иммиграционными и таможенными службами. За гаванью можно наблюдать из нескольких точек вдоль набережной Коломбо, а исторический район Форт, расположенный рядом, представляет значительный исторический и архитектурный интерес. Экскурсии по городу обычно включают район Форт и могут предоставить информацию о роли гавани в формировании городской планировки Коломбо.

Какие экспортные товары проходят через гавань Коломбо?

Основные экспортные категории Шри-Ланки — цейлонский чай, одежда и текстиль, резиновые изделия, специи, включая черный перец, и электроника — все перемещаются через Коломбо. Как перевалочный пункт, порт также обрабатывает огромные объемы грузов, происходящих из или направляющихся в другие страны региона, особенно Индию, Бангладеш и Мальдивы. Эта перевалочная функция составляет значительную долю от общего объема контейнеров и является ключевой причиной, по которой глобальные перевозчики включают Коломбо в свой регулярный маршрут.