波迪梅尼克号（1005次列车）

波迪梅尼克号——僧伽罗语意为“小少女”——是斯里兰卡最负盛名的城际列车之一，跑完山区铁路全程，从科伦坡堡站一直开到巴杜勒。全程约300 km，首尾约需十小时，列车从海平面稳步爬升进入中部高地，沿途是茶园、瀑布和林木覆盖的山脊。1005次列车为科伦坡开往巴杜勒方向；返程为1006次列车。

为什么波迪梅尼克号被誉为斯里兰卡风景最美的火车之旅？

山区铁路由英国人于19世纪修建，用于把高地的茶叶运往科伦坡港。为此，线路必须征服岛上一些最险峻的地形——陡峭的坡度、急转弯、九条螺旋隧道和多座高架桥。结果，这条线路与其说是通勤列车，不如说更像一座移动的观景台。

最著名的一段位于纳努奥亚与埃拉之间。列车在这里绕过著名的德莫达拉环线——一种让轨道在极短水平距离内爬升高度的螺旋线——驶过九拱桥，蜿蜒穿过云雾缭绕的云雾林，然后下行进入埃拉山谷。许多旅行者将这两小时的路段评为亚洲最出色的铁路体验之一。

这一路段的山坡上遍布茶园。若想了解窗外所见，锡兰红茶指南介绍了山区的海拔和降雨如何造就该地区闻名的风味。

1005次列车有哪些停靠站，时刻表如何？

下表列出了沿线主要车站及其通常的计划到达时间。时间可能因运行情况前后浮动几分钟；出行前请务必向斯里兰卡铁路局核实。

列车每日运行（周日至周一，即一周中的每一天）。哈顿及以后各站的到达时间为大致时间——请将其作为规划参考，而非确定承诺。

波迪梅尼克号有哪些车票等级？

全程均提供三个等级。一等座为列车尾部专用观景车厢内的对号座位，大车窗非常适合拍照。二等座为带软垫的对号座位。三等座不对号，明显更拥挤，但许多预算有限的旅行者会用它在山区城镇之间短途往来。

尤其在纳努奥亚至埃拉段，一等观景座位朝向列车尾部，可毫无遮挡地欣赏身后渐行渐远的山谷。车厢右侧的座位（从科伦坡出发时）在驶向埃拉的下坡路段通常面对更陡峭的山谷。无论选择哪个等级，都强烈建议提前预订这一路段——座位很快售罄，尤其是12月至4月以及7月和8月期间。

如何前往科伦坡堡火车站？

科伦坡堡是全岛的主要铁路枢纽，位于市中心。从科伦坡各大酒店和机场沿线地区乘坐公交车、三轮车或出租车均可便捷到达。如果您从南部或西部海岸前来，请注意科伦坡堡站和科伦坡马拉达纳站是两个相邻但不同的车站——波迪梅尼克号从科伦坡堡站发车。出发前一天参加科伦坡城市观光，是提前一晚在城中安顿下来的实用方式。

沿途能看到哪些亮点？

驶出科伦坡后的第一个小时，列车穿过郊区低地和椰林环绕的乡村，直到在兰布卡纳开始爬坡。穿越卡杜甘纳瓦山口的爬坡是技术上最令人惊叹的路段之一——这里的坡度在维多利亚时代的铁路工程师在亚洲攻克的坡道中名列最陡之列。

列车约08:42抵达康提，这里海拔约500 m，是山区的文化之都。城中有佛牙寺，每年还会举办埃萨拉佩拉赫拉节。想要好好游览康提的旅行者，常在此中断行程，次日再上车。

过了佩拉德尼亚——皇家植物园距车站仅需乘嘟嘟车一小段路——线路便真正进入茶乡。哈顿附近的蓝田茶园能让您了解大型茶园的运作方式，您可以下车参观，再搭乘之后的班次继续旅程。

纳努奥亚是前往努沃勒埃利耶的车站，努沃勒埃利耶是斯里兰卡海拔最高的城市。小城海拔约1,868 m，带有与岛上其他地方截然不同的殖民风情。从纳努奥亚起，列车进入整段旅程中最常被拍摄的路段：云雾笼罩的山口、德莫达拉环线和九拱桥。霍顿平原国家公园以“世界尽头”闻名——那是一道近乎垂直落下的陡崖——可从这段沿线经公路前往。

最后下行进入埃拉，是南亚所有铁路中最壮观的抵达之一。小镇本身不大，步行即可游览，四周环绕着徒步小径，其中包括通往小亚当峰的热门路线。

波迪梅尼克号与乌达拉塔梅尼克号、德努瓦拉梅尼克号有何不同？

山区线路上共有三趟有名称的快车。波迪梅尼克号（1005/1006）清晨从科伦坡出发，下午过半抵达巴杜勒，因此是希望在白天完整欣赏高地风光路段的旅行者的首选。乌达拉塔梅尼克号（1015/1016）和德努瓦拉梅尼克号（1001/1002）走相似的线路，但发车时刻不同；请查阅斯里兰卡铁路局的最新时刻表，专门比较纳努奥亚至埃拉段的日照时间窗口。

充分享受旅程的小贴士

• 尽早预订。旺季时，纳努奥亚至埃拉段的一等观景座位会提前数周售罄。Lakpura 可代您办理预订。
• 多带几件衣服。高地气温可能比科伦坡低10–12°C。观景车厢的车窗可以打开，在低海拔时很惬意，但到哈普特勒附近会很冷。
• 携带饮水和零食。小贩会在车站上车售卖，但选择有限。纳努奥亚站的站台上有一家出售热食的小店。
• 保管好车票。查票员会在沿途多个地点查票，包括在巴杜勒出站时。
• 考虑只乘坐部分路段。如果时间有限，从康提而非科伦坡上车可将旅程缩短至约七小时，同时仍能饱览全部高地风光。