Matara raudteejaam

Matara raudteejaam asub Sri Lanka rannikuraudtee lõunapoolses otsas, tähistades ühe saare kõige tasuvama rongireisi lõpp-peatust. Rongid saabuvad siia pärast seda, kui on läbitud rannajoone äärne marsruut Colombo Fortist, möödudes teel laguunidest, kookospalmisaludest ja kompaktsest hollandlaste rajatud Galle linnast. Reisijatele, kes suunduvad sügavasse lõunasse – või sealt lahkuvad – on jaam nii praktiline värav kui ka omaette peatumist väärt paik.

Milline on Matara raudteejaama ajalugu?

Rannikuraudtee jõudis Matarasse 1895. aastal, pikendades lõunaraudteed, mis oli juba ühendanud Colombo Galliga. Jaam peegeldab tolleaegset koloniaalinsenertööd: selle iseloomulik punasest tellistest hoone ühendab Briti raudteekujunduse kohaliku käsitööoskusega. Kuigi hilisemad renoveerimistööd on platvorme ja rajatisi kaasajastanud, säilitab hoone põhiarhitektuur viktoriaanliku hilisperioodi proportsioonid ja detailid.

Raudtee oli osa laiemast ambitsioonist avada saare lõunarannik kaubandusele ja reisijateveole ning Matara – kui kauglõuna suurim linn – oli loomulik lõpp-punkt. Rohkem kui sajandi jooksul on jaam olnud koht, kus Colombost, Kandyst ja kaugemalt saabunud reisijad lõpetavad või alustavad lõunaranniku marsruuti.

Millised rongiliinid väljuvad Matarast?

Matara on Rannikuliini lõpp-peatus, mis kulgeb põhja suunas mööda rannajoont Colombo Fortini. Teekond – olenevalt teenusest umbes kolm kuni neli tundi – läbib Weligama, Mirissa ranniku tee, Koggala, Unawatuna ja Galle enne ülespoole jätkamist läbi Beruwala ja Kalutara. Vaatlusvagunite kohad (saadaval mõnedel kiirrongiteenustel) pakuvad lõunasuunalisel sõidul takistamatut vaatevälja ookeanile.

Sellel marsruudil töötab mitu rongiklassi, alates lihtsatest broneerimata vagunitest kuni konditsioneeriga reserveeritud istekohtadeni. Koha ettebroneerimine on soovitatav koolivaheaegade ning detsembrist aprillini kestva tipphooaja ajal, mil rongid täituvad kiiresti. Lakpura saab korraldada rongipilette laiema reisiplaani osana, võttes reisijalt ära ajagraafiku ja vagunikohtade valikuga seonduva oletamise.

Mida näha ja teha Matara raudteejaama lähedal?

Jaam asub Nilwala jõe suudme ja Matara kindluse lähedal – see on kompaktne hollandlaste kindlustus, mis ehitati 18. sajandil ja piirab siiani osa vanast linnast. Lühike jalutuskäik jaama juurest viib Polhena randa, varjatud lohku, mis on tuntud rahuliku vee ja aastaringsete kilpkonnavaadetega matalates vetes. Bussijaamale lähedal asuv iganädalane kohalik turg annab autentse pildi igapäevasest kaubandusest sügavas lõunas.

Matara on ka mõistlik baas päevaväljaretkedeks. Madu jõe safari Balapitiyas, kuigi kaugemal põhjas, on rongiga ligipääsetav. Lähemalt käe ulatuses asub Dondra Head – Sri Lanka lõunapoolseim punkt, tähistatud oma valge tuletorniga – umbes 6 km jaama juurest tuk-tukiga. Tangalle vaiksemad rannad asuvad umbes 40 km ida pool mööda rannateed.

Loodusehuvilistele on Udawalawe rahvuspark Matarast maanteid pidi ligikaudu kahe tunniga ligipääsetav, muutes selle praktiliseks safaripäevaretke sihtkohaks ilma pikema sõiduta Colombost.

Millal on parim aeg Matara raudteejaama külastamiseks?

Lõunarannikul on kuiv hooaeg ligikaudu novembrist aprillini, mil taevas on selge ja ookeanitingimused on rannas käimiseks ning snorgeldamiseks rahulikud. Rongisõit on võimalik aastaringselt, kuid rannikuvaated on kõige selgemad ilusal ilmaga. Mussoon (maist oktoobrini) toob lõunasse tugevaid vihmasid ning kuigi rongid jätkavad sõitmist, põhjustavad rannikuüleujutused aeg-ajalt hilinemisi.

Tippreisimishooajal – detsembrist jaanuarini – on nõudlus reserveeritud rongikohtade järele suur. Sel perioodil on tungivalt soovitatav broneerida vähemalt nädal ette. Vahehooajad märtsist aprillini ja oktoobrist novembrini pakuvad sageli head tasakaalu mõistliku ilma ja väiksema rahvahulgaga.

Kuidas jõuda Matarasse Colombost?

Kõige maastikurikkaim võimalus on rong Colombo Fortist, mis väljub mitu korda päevas. Kiirrongid võtavad aega umbes kolm ja pool tundi; aeglasemad teenused peatuvad rohkemates jaamades ja võtavad aega ligi viis tundi. Lõunaekspressteee (E01) ühendab samuti Colombo Mataraga maanteed pidi ligikaudu kahe kuni kahe ja poole tunniga, muutes eratranspordi konkurentsivõimeliseks alternatiiviks, kui pagasi hulk või grupi suurus muudab rongi vähem praktiliseks.

Colombo Bandaranaike rahvusvahelisest lennujaamast võtavad reisijad tavaliselt takso või eratranspordi Colombo Forti jaama, enne kui asuvad rannikurongile, või otsustavad otse maanteed pidi Matarasse sõita.

Milline on Matara raudteejaama arhitektuur?

Algne jaamahoone pärineb Briti koloniaalperioodist ja esindab 19. sajandi lõpu Ceyloni valitsuse raudteekonstruktsioonidele iseloomulikku funktsionaalset punastest tellistest esteetikat. Laiad perronikatused, mida kannavad malmposti sambad, kaitsevad reisijaid nii lõunapäikese kui ka muusooni vihmade eest. Kuigi interjööri on aastakümnete jooksul uuendatud, jääb hoone üldkuju – madal, horisontaalne, tuule käes avatud – oma päritolule truuks. See on toimiv jaam, mitte pärandi muuseum, kuid hoone aine tasub enne või pärast reisi mõned minutid rahulikku tähelepanu.

Kas Matara raudteejaama pikendus on valmis?

Sri Lanka Railways on juba pikka aega planeerinud rannikuliini pikendamist Matarast kaugemale Beliattani ja lõpuks Hambantotani. Esimese etapi ehitustööd on toimunud etapiviisiliselt. Kirjutamise hetkel on Matara endiselt aktiivne reisijate lõpp-peatus; reisijad, kes soovivad jõuda Hambantotasse või Tangallesse, vajavad endiselt maanteetransporti Matarast. Tasub enne reisi kontrollida Sri Lanka Railwaysilt või oma operaatorilt värskeima olukorra kohta, kuna pikenduse ajakava on mitu korda muutunud.